هنگام چرخاندن فرمان در جای خود یا در حال حرکت ، فشار دهید

سیستم فرمان برای هر وسیله نقلیه حیاتی است و خرابی آن می تواند با از دست دادن کنترل وسیله نقلیه و شرایط ترافیکی تهدید کننده زندگی همراه باشد. علاوه بر این ، نقص این سیستم می تواند باعث خرابی سایر تجهیزات خودرو شود.

علامت اصلی اینکه مشکلی در سیستم کنترلی وجود دارد این است که وقتی فرمان را در جای خود یا در حال حرکت می چرخانید ، ترد می شود. خراب شدن فرمان می تواند نشانه تعدادی از نقص ها باشد ، بنابراین ، در صورت ظاهر شدن چنین علائمی ، لازم است فوراً خودرو را تشخیص داده و خرابی را برطرف کنید.

این که آیا تشخیص و عیب یابی را خودتان انجام دهید یا از خدمات مکانیک های واجد شرایط در سرویس خودرو استفاده کنید ، یک سlyال کاملاً فردی است. لازم به ذکر است که خدمات خودرو دارای مزایای متعددی است که عمده آنها در دسترس بودن تجهیزات تخصصی است. یک سرویس خوب خودرو قادر خواهد بود در مدت کوتاهی تشخیص با کیفیتی از خودرو انجام دهد و علت دقیق خراب شدن فرمان را مشخص کند.

بسیاری از مردم به اشتباه معتقدند که این نوع نقص می تواند منحصراً با قفسه فرمان همراه باشد. اما ، این اساساً اشتباه است. در میان شایع ترین علل کرانچ فرمان ، که برای خودروهای مدرن مشخص است ، 3 دسته وجود دارد.

CV مفصل - دلیل اصلی خراب شدن فرمان

مفصل CV

مکانیسم فرمان به خودی خود می تواند صداهای مشابه تولید می کند ، اما این احتمال بسیار اندک است. بیشتر اوقات ، صدای ترد در هنگام چرخش توسط یک مفصل CV معیوب منتشر می شود ، که به آن نارنجک نیز گفته می شود. وقوع چنین صدایی هنگام رانندگی تقریباً همیشه با نقص این عنصر همراه است. در 90 درصد موارد ، کارشناسان هنگام چرخاندن فرمان هنگام رانندگی با نقص در مفصل CV ارتباط می دهند.

این مکانیزم مستقیماً به فرمان متصل می شود و در صورت خرابی ، هنگامی که فرمان با یک سواری نرم به حداکثر می رسد می تواند صدای واضح تولید کند. با از بین رفتن این مکانیزم ، این صدا می تواند با گذشت زمان بلندتر شود.

این مشکل تنها با جایگزینی محل CV با یک اتصال جدید در مرکز خدمات قابل حل است. عملیات جایگزینی چنین مکانیزمی نیاز به صلاحیت بالا و در دسترس بودن تجهیزات تخصصی دارد ، بنابراین توصیه نمی شود خودتان آن را انجام دهید.

از جمله عواقب جایگزینی بی موقع نارنجک شکسته می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • خرابی کامل مکانیسم و ​​از بین رفتن عملکرد فرمان.
  • لغزش یا ترمزگیری چرخ در طول پیچ.
  • افزایش سطح کرانچ ؛
  • جهش خودرو در حداکثر زاویه فرمان و پاسخ ناکافی فرمان ؛
  • خرابی رانش موتور ؛
  • تغییرات در بار موتور.

تعمیرات به موقع و نادیده گرفتن مشکل شکستگی CV می تواند عواقب جدی و تعمیرات گران قیمت تری را در آینده به دنبال داشته باشد.

مشکلات قفسه فرمان

قفسه فرمان با فرمان برقی: 1 - فرمان ، 2 - ستون فرمان ، 3 - محور پروانه ، 4 - موتور الکتریکی ، 5 - مکانیزم فرمان ، 6 - واحد کنترل ، 7 - سنسور گشتاور

ظاهر کرانچ فرمان به ندرت با مشکلات قفسه فرمان. به عنوان یک قاعده ، چنین بیماری ویژگی یک تولید کننده برجسته باواریایی است.

بسیاری از مدلهای BMW از اوایل تا اواسط دهه 90 دارای مشکلات شدید در فرمان بودند. خرابی راه آهن در اتومبیل های این مارک تقریباً یکی از مشخصه های مارک آن روزها شده است. قابل ذکر است که چنین تردی ، در واقع ، نشانه خرابی نبود ، بلکه با ویژگی های ساختاری خودرو همراه بود.

مدلهای سایر تولیدکنندگان نیز دارای برخی مشکلات ریلی هستند. این مکانیسم برای مسافت پیموده شده متوسط ​​تا 300 هزار کیلومتر طراحی شده است. در موارد خاص ، قفسه ها می توانند در هر دوندگی خراب شوند و هنگام چرخاندن فرمان باعث ایجاد تردید شوند.

از جمله علائم خرابی چنین مکانیزمی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • کرانچ چرخ در سطح مشخصی از چرخش یا کرانش ، که با هرگونه دستکاری ؛
  • ضربه و تکان خوردن بر روی فرمان احساس می شود و هنگام پیچیدن با لرزش تکمیل می شود.
  • ضربه زدن به موقعیت های شدید فرمان حتی با موتور خاموش و چرخاندن آزاد.
  • پاسخ غیرعادی فرمان و سفت شدن بیش از حد یا برعکس ، سهولت چرخاندن فرمان ، که قبلاً برای خودرو معمول نبود.
  • پاسخ نادرست فرمان و مشکل در نگه داشتن وسیله نقلیه در مسیر.

هنگامی که فرمان چرخ می خورد ، در صورت لزوم باید تشخیص کامل خودرو را انجام دهید و قفسه را تعمیر کنید. در بیشتر موارد ، جایگزینی کامل ریل مورد نیاز است ، زیرا تعمیر ریل دوام ندارد و به عنوان سوددهی محسوب می شود.

بهتر است تعویض یا تعمیر توسط متخصص واگذار شود ، زیرا فرمان خودروهای مدرن با تقویت کننده های هیدرولیک و سایر مکانیزم ها نیاز به یک رویکرد متخصص دارد.

​​

ترد شدن زیرانداز وسیله نقلیه

در صورت حذف علل بالا خوردن رانندگی ، اقدام به تشخیص زیرانداز کنید. وقوع گسل هایی از این قبیل در یک گره معین احتمال کمی دارد و با مشکلات فنی زیادی در یافتن علت خاصی همراه است.

تنها عنصر زیر شاسی که می تواند هنگام خراب شدن دچار مشکل شود ، بلبرینگ هاب است. بیشتر اوقات ، در صورت خرابی ، آنها با سرعت زیاد صدای زوزه کم می دهند.

برای تشخیص چنین بلبرینگ ها:

  • جلوی دستگاه را با یک جک بالا بیاورید.
  • ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید.
  • 1 نفر را پشت فرمان بگذارید ، که خودرو را روشن کرده و کلاچ را به آرامی آزاد می کند و گاز را به آرامی فشار می دهد.
  • پس از شتاب ، موتور را خاموش کرده و اجازه دهید چرخ با سرعت زیاد بچرخد. بلبرینگ های معیوب بلافاصله با یک همهمه قوی خود را از دست می دهند.

این بررسی نباید در خودروهایی انجام شود که مجهز به سیستم AWD هستند یا دارای قفل دیفرانسیل مرکزی هستند.

یاتاقان های شکسته می توانند مشکلات جدی تری را برای زیر اندام ایجاد کرده و منجر به شرایط رانندگی غیرقابل پیش بینی شوند.

ترد شدن فرمان هنگام پیچ خوردن همیشه نشانه خرابی قطعات در خودرو است ، بنابراین این مشکل را نباید نادیده گرفت. در نبود تجربه و تجهیزات مناسب ، بهتر است خودرو را از متخصصان واجد شرایط تشخیص داده و تعمیر کنید.