Защо троит двигателя: основните причини

Вероятно всеки от нас е чувал израза - двигателят е троит. Но не всеки знае какво означава и откъде идва. Ето защо в тази публикация ще говорим за това какво е триплет на двигателя и ще разгледаме основните причини, поради които двигателният триплет.

)

Какво означава troit the engine

Когато казват: troit the engine, те имат предвид неравномерната неритмична работа на неговите цилиндри. В резултат на някои повреди и неизправности техният работен цикъл се нарушава, което лесно се слуша при стартиране на двигателя. Всъщност глобалната причина за тройното образуване на двигателя е повредата или неизправността на един от цилиндрите. Но много различни проблеми могат да доведат до такива нарушения.

Защо двигателят трои

Всъщност има много, много причини, поради които двигателят може да започне да трои. И много зависи от дизайна на конкретен двигател, от сензори и системи, взаимодействащи с този двигател, както и от други фактори, компоненти и възли. Основните причини, водещи до факта, че двигателят започва да се утроява, включват:

  • спад на компресията в цилиндъра и други повреди в него;
  • износване или други проблеми със свещите и високоволтовите проводници към тях;
  • нарушения на регулирането на клапаните, ако няма хидравлични повдигачи;
  • неизправности в оборудването за пропан -бутан, ако е инсталирано на машината;
  • течове във вакуумния усилвател на спирачките;
  • повреди в електронни системи за управление на двигателя;

Това са основните рани, чийто симптом е триплетният мотор. Сега нека ги разгледаме по -отблизо.

Цилиндър

Започнете с действителния цилиндър. Спад в компресията в цилиндъра може да бъде причинен от износване на буталните пръстени, както и на самото бутало, освен това износените маслени уплътнения или пръстени също могат да причинят неизправности в цилиндъра. И ако причината наистина е тук, най -вероятно за вас грее основен ремонт на двигателя.

Свещи

Свещи, това е може би най -честата причина двигателят да се утрои. Както знаете, свещите трябва да се сменят след една смяна на маслото. Но освен че развиват ресурса си, те могат да се коксуват, да изгорят при лош контакт или може би свещникът просто се разхлаби. Също така, причината за проблеми със свещите може да бъде счупена междина между електродите. Неподходящите щепсели за вашия двигател също могат да доведат до факта, че той ще започне да се утроява.

Също доста често причината за тройката на двигателя не е в самата свещ, а във високоволтовия проводник, през който се подава електричество към свещта. Отличен начин да проверите целостта на такъв проводник е прост, старомоден тест. На тъмно или в тъмен гараж трябва да стартирате колата с отворен капак. Веднага ще видите къде скача искрата и ще локализирате проблемния проводник.

Вентили

Вентилите, особено при стари двигатели, които нямат хидравлични повдигачи в оборудването си, също често причиняват тройно стартиране на двигателя. В такива случаи е необходимо да се регулират клапаните, а не само върху проблемния цилиндър. В автомобили, където има инсталация за газов цилиндър и няма хидравлични повдигачи, клапаните трябва да се регулират два пъти по -често, отколкото при двигатели, работещи на бензин. И е по -добре да не го затягате с регулиране, вентилът ще изгори и ще бъде много по -скъпо да го смените.

Най -общо казано, в автомобили, които се движат с природен газ, причините могат да се крият в самата газова инсталация и тук можете да говорите много и дълго. Всичко зависи от самата инсталация, нейното генериране и кривината на ръцете, които монтираха и настроиха всички тези неща.

Трамблер и запалване

Ако дистрибуторът е отговорен за разпределението на искра в автомобила, причината, поради която искрата не идва към свещта на този или този цилиндър, или не дойде в точното време, може да се превърне само в повреда на дистрибутора.

Нарушенията на изтичане във вакуумния усилвател на спирачките, които се срещат при повечето леки автомобили днес, водят до неразрешено изтичане на въздух в системата. Това причинява неадекватно съотношение въздух-гориво в сместа въздух-гориво. Такива изкривявания могат да уредят лесно настройването на двигателя. Същото важи и за разхлабването на всмукателния колектор. При автомобили, в които карбураторът е отговорен за образуването на горивната смес, причината за тройката на двигателя може да е неправилна настройка на този агрегат.

Често се казва за грешен момент на запалване като причина за спъване на двигателя. Но в такива ситуации двигателят не трои, а се задейства. Или в изпускателната тръба, когато запалването е твърде късно, или в карбуратора, когато е твърде рано. При инжекционните автомобили, особено при новите модели, електрониката се занимава с регулиране на ъгъла на запалване и следователно правилната настройка на този параметър зависи от настройките на целия електронен компонент на управлението на двигателя.

Електронни компоненти

Както вече споменахме, електрониката е отговорна главно за контрола на работата на съвременните силови агрегати. По -специално, електронният блок за управление на двигателя. И такъв контрол се извършва въз основа на информация, предоставена от различни сензори. И в редица случаи тези сензори, или по -скоро техните повреди или повреди, както и повреди на самия ECU, могат да доведат до утрояване на двигателя, както и да не го направят. Следователно няма нужда да се говори за някакви специфични сензори и специфични повреди. Може недвусмислено да се твърди, че прекъсванията в работата на системите - Старт -стоп, които изключват и свързват отново цилиндрите, в зависимост от необходимостта, могат да доведат до тройно стартиране на двигателя. Най -общо казано, икономията на гориво при използване на такива системи е неоспорима, но те определено не допринасят за надеждността и издръжливостта на двигателя. Като цяло сривовете в автомобилната електроника не причиняват често моторни тройки, така че те да могат да бъдат разгледани, заедно с други неизправности.

.